„Nie należy jednak opuszczać Żurawia, dopóki nie pozna się jego najbardziej budującego działu współczesnej polskiej gospodarki morskiej. Rozwój polskiego przemysłu okrętowego w powojennym ćwierćwieczu obrazuje kolekcja modeli obejmująca wszystkie typy statków produkowanych przez nasze stocznie. Zważywszy koszt poszczególnego modelu wynoszący od kilkunastu do kilkudziesięciu tysięcy złotych, nasuwa się pytanie, skąd młode Muzeum zdobyło się na tak wartościową kolekcję Odpowiedź jest równie prosta jak pomysł, który ją zrodził. Wzorem Biblioteki Narodowej, która posiada ustawowy przywilej otrzymywania okazowego egzemplarza każdej książki wydawanej w kraju, Muzeum Morskie zawarło podobne porozumienie ze Zjednoczeniem Przemysłu Okrętowego zobowiązujące wszystkie stocznie do przekazywania modelu każdego nowego statku dla dobra „narodowej kolekcji morskiej". Dzięki temu powstały zbiór nabrał naukowego waloru pełnej dokumentacji, ukazując całą dynamikę rozwojową polskich stoczni, zaliczanych dziś do czołowych producentów statków na świecie.
Sama Stocznia Gdańska im. Lenina zbudowała w powojennym dwudziestopięcioleciu około pięciuset statków o łącznym tonażu ponad dwa miliony ton, w tym co najmniej kilkanaście prototypów i tyleż różnorodnych serii. Znajdujemy je tu wszystkie, od pierwszych rudowęglowców i małych rybackich trawlerów, poprzez coraz większe i bardziej złożone drobnicowce, drewnowcc, chłodniowce, zbiornikowce, do,supernowoczesnych statkówprzetwórni i przemysłowych baz rybackich — pływających fabryk słynnych z technicznej doskonałości oraz wysokiej automatyzacji. Galeria prezentuje również najciekawsze osiągnięcia konstrukcyjne i produkcyjne Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni i Stoczni im. Adolfa Warskiego w Szczecienie, a także statki rzeczne ze Stoczni „Wisła" w Górkach Zachodnich oraz modele polskich jachtów wraz z aktualnie najsławniejszym, choć tak niewielkim, jachtem „Opty", na którym wspaniały żeglarz Leonid Teliga opłynął samotnie świat.“(15)